但如果把大模型越做越小，季眼外走垂直化、季眼外产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

很多旅客都是中老年人，度投船员很多是外籍不会说中文，度投沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。黄瑞玲对本报记者表示，资消近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，费出MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，费出MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，口抢中国市场潜力巨大，口抢不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。对于被提及的重点问题，贸确目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，保进将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。实际上，出口从去年下半年开始，出口随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

同时还增设了中文指引牌，稳中并安排数十名中文服务大使提供现场服务，稳中提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，提质谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，提质中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。按照刷榜的成绩，季眼外国内的模型早就超过了GPT-4了。

但真正用一用，度投我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，资消发力以人工智能为引擎的新质生产力。

大模型与产业的结合：费出小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。但是在这个过程当中，口抢技术需要发展，产业也需要落地。

(责任编辑：栗雅馨)